De mars à fin mai, en raison de l'épidémie à Shanghai, l'exploitation du port de Shanghai n'a pas pu être effectuée comme d'habitude, et il est devenu difficile de livrer des marchandises au port de Shanghai, et le fret intérieur vers le port de Shanghai a également augmenté énormément. La plupart des entreprises de logistique ont cessé d'accepter des marchandises au port de Shanghai au cours de ces mois, et il nous est conseillé d'envoyer vers d'autres ports. Maintenant, avec la reprise du travail et de la production à Shanghai, nous avons également commencé à reprendre l'organisation des livraisons au port de Shanghai.
Depuis le 1er juin, Shanghai est entrée dans une phase de rétablissement complet de la production normale et de l'ordre de vie. Au cours des derniers jours, le volume de fret des ports maritimes et aériens de Shanghai a continué d'augmenter, et le débit quotidien de conteneurs du port de Shanghai a atteint plus de 95 % du niveau normal. Depuis juin, le débit quotidien de conteneurs du port de Shanghai a dépassé 119 000 EVP. Parmi eux, au port de Yangshan, le volume quotidien moyen de déclarations d'exportation pendant la période de fermeture et de contrôle à Shanghai était de 7,000 commandes, mais depuis le 1er juin, le volume quotidien de déclarations d'exportation est passé à 11,{{8} } commandes, soit une augmentation de plus de 50 % .
La prochaine "exportation de représailles" de Shanghai exercera une plus grande pression sur le département portuaire. Afin d'améliorer l'efficacité, les grandes compagnies maritimes « récupèrent le temps perdu », et le temps entre l'ouverture et l'accostage des porte-conteneurs a été compressé de 48 heures en période normale à 24 heures voire 16 heures. De cette façon, le temps laissé pour l'entrée, l'inspection et le chargement des marchandises à l'exportation est considérablement réduit, et tout retard dans la logistique des marchandises peut augmenter le risque de "faire tomber la boîte". À l'heure actuelle, les unités concernées du port de Shanghai allouent activement des ressources pour assurer l'expédition en temps voulu des marchandises d'exportation.
